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中車唐山公司研制生產北京S1線磁浮列車進行測試＿綜合新聞＿唐山環渤海新聞網

中車唐山公司研制生產

北京S1線磁浮列車進行在軌測試廈門1號線地鐵列車開始跑圖運行

環渤海新聞網消息近日，中車唐山公司北京S1線中低速磁浮列車進行瞭首次區間在軌測試，預計年底可實現7站6區間載客試運營。市民從門頭溝方向乘坐S1線，十幾分鐘左右即可到達蘋果園站。

據瞭解，S1線是北京首條中低速磁浮線路，一信用貸款利率比較期工程全長10.2公裡，可以與6號線、1號線相接，自西向東分設石門營、小園、礦務局、上岸村、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。首批10列中低速磁浮列車全部由中車唐山公司研制生產，設計時速100公裡，額定載客1032人，采用6輛編組，總長度為89.6米。客流較少時，磁浮列車可以單車運行，編組靈活性強，運營效率顯著提高。

列車運行時，靠電磁鐵與軌道產生的電磁吸力使列車浮起大約8毫米至1厘米左右。因車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸，從而沒有瞭輪軌激烈摩擦的噪聲。相比傳統列車，中低速磁浮列車轉彎半徑小、爬坡能力強，同時噪音低、震動小。列車可適應風沙、雨雪天氣運營，爬坡能力是同類城軌產品的2倍，最小轉彎半徑僅75米，可繞建築群悄然穿梭在城市中心，實現門到門的無縫銜接。磁浮列車采用抱軌運行模式，車、軌、梁一體，車身緊扣軌道，不會發生脫軌和翻車事故。列車在具備電制動、機械制動功能的同時，還獨具落車制動功能，可使低速飛行中的磁浮列車垂直降落在軌道上。

在經過前期靜態調試和動態調試之後，中車唐山公司北京S1線磁浮列車從8月初開始，進入區間動態調試階段，對包括控制系統、信號系統、車輛本身等在內的30餘個系統進行24小時不間斷綜合調試，整個過程將持續到11月。完成區間調試後，S1線列車將進行不少於1個月的跑圖試運行，根據列車運行圖中規定的列車在各站點的到達、出發時刻，模擬載客、組織行車、驗證運行圖的情況。計劃到今年底，除位於蘋果園交通樞紐內的蘋果園站，S1線其餘7站區間均可實現信用貸款比較2017正式載客試運營。

(吳可超何經偉劉莊子)

又訊8月5日至25日，由中車唐山公司研制生產的廈門地鐵1號線列車進行20天跑圖運行，為正式載客試運營做好準備。列車模擬運行圖，全線運營人員和設備按照試運營模式進行系統試運轉，行車指揮、運營服務、設備檢修等都按照試運信用貸款利息營標準運作。

據悉，廈門1號線B型地鐵列車是中車唐山公司針對海西地區氣候地理、人文環境和線路條件量身打造的定制化產品，采用鋁合金車體，4動2拖6輛編組，最大載客2062人，最高運營時速80公裡，具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準等特點。列車采用瞭分佈式車載電子計算機控制、輕量化、節能降耗等多項先進技術，降低瞭車輛運營能耗和全壽命周期成本。

專傢介紹，跑圖是在軌道交通線路開通運營前，按照列車運行圖的計劃，安排列車在全線模擬運行。其間，地鐵不對外載客，將對列車運行圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度、車輛系統故障率、信號系統故障率、供電系統故障率、屏蔽門故障率等指標進行全面測試，全方位驗證車輛、行車組織、客運管理及設備保障等各方面的協調組織能力。

(何經偉吳可超劉莊子)

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